サンスターの310Φディスクローター（KC-203SL/R）とアクティブの大型ロータ対応キャリパーサポートとの組み合わせでは、フルブレーキングを繰り返すと、ローターの熱による膨張（歪み）のため、ローター外周部とブレンボ・キャリパーの内側が接触し、異音が発生するようになった。
	アクティブ製の大型ローター対応キャリパーサポート（1470004H）は、３１０パイのディスクローターに対して、外径を１０ミリ拡大させた３２０パイのディスクローター対応にしている。
	中古で入手したスープアップ製のキャリパーサポート。２９０パイのディスクローターに対して、外径を２０ミリ拡大させた３１０パイのディスクローターに対応している。 （使用パーツ） ・スープアップ／CSS1C　スズキ車用　大径ローター対応キャリパーサポート
	キャリパーサポートをアクティブ製の物からスープアップ製の物に交換した後の画像。キャリパーとサポートの間にはステンレス製の０．５ミリ厚のシムを１枚入れて、キャリパーのセンターを調整した。
	サポートを交換してもブレーキパッドはディスクローターからはみ出しておらず、ブレーキパッドの摩耗により、パッド同士が接触してブレーキ効かなくなるという心配はない。　 　今回のキャリパーサポートの変更により、長い下り坂などでフルブレーキングを繰り返しても異音が発生することはなくなった。
	その後、サポートをＦフォークに固定させるためのボルトと、キャリパーをサポートに固定させるためのボルトを、それまでのステレス製ボルトから、高強度の鉄製ボルトに交換した。