リアのスプロケットのみをノーマルと同じサイズのアファム製４２Ｔに交換した。スプロケットの色が金色で、カタナにはケバケバしく感じる。 　取り付けには油冷ＧＳＸ−Ｒ用のセルフロックナットを使用した。フロントのスプロケットは標準の１５Ｔのままなので、減速比は２．８０。しかし、トルクに余裕のある1100カタナにとってはローギヤードの設定で、加速時にすぐにエンジンが吹けきってしまうし、高速運転時の振動を大きく感じる。 　チェーンはＲＫ製のＸＷリング採用のシルバーメッキのチェーンに交換した。これもノーマルと同じ６３０サイズで、長さは９６リンク。交換後、約７千キロ走行したが、チェーンの伸びはほとんどない。しかし１５０幅のラジアルタイヤとチェーンとのクリアランスは約１ミリしかなく、走行時にチェーンとタイヤが接触するか、しないかのギリギリの隙間 しかない。 （使用パーツ） ・アファム／15600　　　 　　ドリブンスプロケット（630-42Ｔ） ・ＲＫ　　　／GP630GSV　　強化シルバーチェーン（630-96リンク） ・スズキ　／08319-31107　ナット（６個）