偶然見つけたカワサキZX-9Rの中古サイドスタンド。長さは約240ミリで、軽量な中空パイプで作られており、角度、スプリングの取付位置ともに、カタナに流用するにはベストなスタンド。 （使用パーツ） ・カワサキ純正／34024-1345　スタンド、サイド ・　　〃　　　　　／92144-1818　スプリング、サイドスタンド（2本） ・　　〃　　　　　／92059-1961　チューブ、14×17×50
	サイドスタンド戻し忘れ防止スイッチを押すステーとスタンド踏み降ろし用のバーの溶接は友人に依頼した。（加工屋ＭＨさん、いつも快く引き受けてくれて、ありがとうございます！）
	必要な加工が終了したZX-9Rのサイドスタンド。しかし、実際に取り付けると踏み降ろし用のバーと地面接地部の皿の間にブーツのつま先が挟まってしまうという問題が発生し、踏み降ろし用のバーをサイドスタンドとの溶接部から切り離し、バーを最適な位置に再度溶接してもらった。やはりワンオフ加工は現物合わせが必要だ。（加工屋ＭＨさん、何度もゴメンナサイ！）
	塗装後にカタナに取り付けたZX-9Rのサイドスタンド。
	サイドスタンドを収納した状態。長さ、角度、シフトペダルとの位置関係ともに問題なく、シフトチェンジのときにブーツのつま先がスタンドに接触することはない。サイドスタンド製作３本目にして、やっと理想のスタンドに巡り会えた。
	今までに製作した２本のサイドスタンドと純正サイドスタンドを並べた様子。画像（上）は、カワサキ／エストレア250用（全長約220ミリ）で、リアの車高を上げずに、ホイールのみ１７インチ化したいわゆる車高短のカタナに最適。画像（中）は、カワサキ／ZXR750（GPX750）用（全長約270ミリ）で、前後１８インチ化したカタナに使えるが、シフトチェンジのときにブーツのつま先がスタンドに接触するため、シフト操作がやりにくくなる。画像（下）は、スズキ／GSX1100Sカタナ用（全長約290ミリ）で、バックステップを取り付けると、これも同じようにシフトチェンジのときにブーツがスタンドに接触してしまう。