ステムナット交換


　
　１７インチ化の際のリアショックの交換とレイダウンにより、リアの車高がかなり上がり、
それにともない、画像のようにスイングアームの垂れ角がかなり大きいものとなった。
　この状態では、ドライブシャフトとスイングアームのピボットシャフト、そしてリアホイールのシャフトの３点が一直線になったときにチェーンが最も張るように調整すると、標準値よりもチェーンの遊びをかなり大きく取らなけれならない。
　しかし、チェーンの遊びを大きく取ると、画像のように、人が乗っていない状態では、チェーンがフレーム下部のパイプと接触する。人が乗って体重かかかると、リアの車高が下がってチェーンの遊びが少なくなるため、走行時にフレームにチェーンガ干渉するようなことはないが、加速時にアクセルを急に戻したりすると、チェーンがバタつくような異音が聞こえることがあった。
　そこで、車高の高いオフロード車には当たり前のように付いているチェーンローラーを取り付けることにした。今までは、カタナにチェーンローラーを取り付けるためには、パーツをワンオフで製作する必要があると思っていた。しかし、先日雑誌を読んだ際に、カスタムで有名なショップからカタナ用にパーツが市販されていることを知った。
（使用パーツ）
・ノーブレスト／品番SM-015DSK　ドライブチェーン・ローラースライダ（GSX1100刀用）
　さっそくパーツを取り寄せて、フレームのセンタスタンドステーを利用してブラケットを取り付けたが、チェーンがローラーの中心を通るように調整するためには、付属の５ミリ厚のスペーサーを、手持ちの２ミリ厚のスペーサーに交換する必要があった。
　このチェーンローラーの取り付けによって、チェーンからの異音がなくなればいいのだが……。
　チェーンローラーを取り付けた後、走行距離にして約５０キロ程度乗ってみたが、感想は「半分満足、半分後悔」と言った感じ。
　満足している点は、当初のねらいどおり、スロットルを急に戻したときや、大きなギャップを通過したときなどに発生していたチェーンのバタつきがなくなったことで、後悔している点は、摺動音のような大きな異音が常にローラーから発生すること。
　移動のために、バイクを押して歩いてみてわかったことだが、この音は、チェーンがローラーの表面をスリップしたり、ベアリングが回転することによって発生する音ではなく、チェーンのコマがローラーに当たって発生する打音が連続したもの。
　走行時に、スロットルを開いている分には、この音はあまり気にならないが、街乗りで、スロットルを戻して信号停止するときに、音がかなり気になる。
　
　結局、減速時の音に耐えられず、このパーツは後日取り外してしまった。